道厚度,至避险车道末端铺筑厚度渐变至0.7m.。图7 避险车道纵向剖面图4.4 避险车道断面设计 避险车道宽度考虑足以容纳一辆以上失控车辆,制动车道按照5m宽度进行设计。车道外侧设置LBA混凝土护栏。在东西高速中段设计中,考虑护栏可能会对失控车辆造成损害,沿避险车道外侧设置了1.5m高土堆进行补充防护。 欧洲标准下的公路设计,对于环保非常的重视。为使避险车道在建成以后正常运转,采用的工程措施要保证排水畅通,预防填料的污染和堵塞。在避险车道周围及底部设置完善的排水系统,对制动车道的地表水和外溢的燃料,可通过直径为15cm的PVC盲沟排人特殊的污水处理池进行处理。图8 分离式避险车道起点标准横断面图图9 分离式避险车道端部标准横断面图4.5 避险车道附属设计 在避险车道设计同时,设置与避险车道对应的标志、服务设施(如在坡顶设置重型车检查站),可更有效地预防并减少失控车辆事故的发生。 电话报警系统:在紧急避险车道附近设置紧急电话亭,可以打电话给运营中心报警。 电视监控系统:用于高速公路运营中心监控的电视监控系统,对于长大下坡及避险车道进行随时监控。 标线(水平信号):为了使故障车辆停止而设置的紧急避险车道处的水平信号设施,也是必不可少的,采用红色和白色的方格标线来表示,每个方格子宽1.5m,长3m。除了与紧急避险车道几何特征有关的特殊条件外,标线设置宽度至少4.5m,起于硬路肩或者右侧路缘带的外边界,止于制动床之前,见图10。 图10标线 标志(竖直信号):根据长大纵坡的信号设置要求,设置完善的及特殊的垂直信号系统,以警示提醒司乘人员,引起驾驶员的注意,使其注意到坡道的危险性。 紧急避险车道的标志安装可参考图11。需注意对于设置了多个避险车道的情况,标志中应禁止列出避险车道的总数。
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