保持油箱的清洁,按时清洗滤网,避免堵塞现象。对于单向阀或卸压阀的卡滞,情况轻微时可以用敲击及振动的方法消除。若有严重磨损或零件损坏的情况,则应更换燃油泵。Р(3)燃油压力过低Р从燃油泵输出到油管的燃油压力应为0.27-0.30MPa。压力过低会严重影响燃油计量,使喷油量减少,导致功率下降,起动困难,对于发动机性能影响较大。造成油压过低的原因,对于油泵来说,卸压阀或-自0-向阀漏油、进油滤网堵塞、叶轮及泵壳磨损,以及油路中燃油滤清器堵塞,都是应着重考虑的因素。另外需考虑的是调压器,若调压器中的膜片破损、调压弹簧太软、阀座密封损坏,均会造成油路压力过低。如有上述情况,则应更换调压器。Р(4)燃油压力过高Р压力调节器的弹簧刚度过大是造成油压过高的主要原因,若与标准值相差过大,将使喷油量过大,造成混合气过浓,此时应更换压力调节器。另外,压力调节器与进气歧管连接的管路漏气,使其不能感受进气歧管真空度的补偿作用,也将造成混合气过浓的现象。通过对连接管路的仔细安装和经常检查,可以避免此类故障的发生。Р(5)冷启动喷油嘴不工作Р检查冷起动喷嘴是否能正常工作,应将它从进气管上拆下,用连接油管的专用工具将冷起动喷嘴与油管连接在一起,再用连接导线插座和蓄电池的专用工具将两者连接起来。注意蓄电池只连负极,正极线拿在手中,以极短的时间点触蓄电池的正极桩柱,如果冷起动喷嘴是完好的,它会短暂地喷射燃油。否则,应检查冷起动喷嘴,主要是检查电磁线圈是否正常。使用万用表检查电磁线圈的电阻,其值应为3-5Ω,如果电阻值过大,表明电磁线圈有烧断的可能。若冷起动喷嘴是完好的,但是不喷油,应该检查温度开关是否正常。使用万用表检测它的两个接线端头,电阻值应是20-50Ω,如果达到50~60Ω,表明其内部的触点没有闭合,使喷嘴线圈电流回路不通,导致不喷油。注意,若环境温度超过40°C,温度时间开关的触点张开属于正常现象。
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