Р1、动力系统1单独传递动力到负载。Р2、动力系统2单独传递动力到负载。Р3、动力系统1和2同时传递动力到负载。Р4、动力系统2从负载获得能量(再生制动)。Р5、动力系统2从动力系统1获得能量。Р6、动力系统2同时从动力系统1和负载获得能量。Р7、动力系统1同时将动力传递给动力系统2和负载。Р8、动力系统1将能量传递给动力系统2,动力系统2将能量传递给负载。Р9、动力系统1将动力传递给负载,负载将动力传递给动力系统2。Р汽油机(柴油机)——内燃机(动力系统1)和电动动力系统(动力系统2)组合的情况下,方式(1)是发动机单独驱动模式。通常是电池几乎完全用尽并且发动机没有剩余动力给电池充电,或者是电池已经完全充满而发动机能够提供足够的动力来满足车辆的负载需求。方式(2) 是纯电动模式,发动机关闭。这种方式是在发动机不能有效地运行的场合,比如速度非常低,或者某些严禁排放的区域。方式(3)是混合驱动模式,可能在需要大功率的情况下运用,比如急加速或者爬陡坡。方式(4)是在生制动模式, 通过电动机作为发电机运行来回收动能或潜在的能量。再生的能量储存到电池里,以后再利用。方式(5) 是充电模式,当车辆停止,滑行或者下小斜坡的时候,没有动力传递到负载,也没有动力传回来。方式(6) 是再生制动和内燃机同时给电池充电模式。方式(7) 是发动机驱动车辆行驶同时给电池充电。方式(8) 是发动机给电池充电,电池提供动力给负载。方式(9) 是发动机将动力通过车身传递给电池。Р混合动力车丰富的操作模式相比于单一动力系统的汽车提供了更多的灵活性。用正确的结构和控制, 针对特殊的工况运用相应的模式可以潜在地优化整体性能,效率和排放。然而,在一个特定的设计中, 决定执行哪一种模式取决于很多因素,比如驱动系的结构,动力系统的效率特性,负载特性等等。在各自的优化效率区域运行每个动力系统对一辆汽车总体性能至关重要。
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