上升到使轮胎抱死或即将抱死的时候, 防抱死制动系统才会启动; 当制动系统在正常情况下, 防抱死制动系统停止运作。其次, 如果防抱死制动系统有问题时, 制动器会独立地继续运行。但控制板上的指示灯亮起提醒司机系统出现问题。目前欧洲汽车生产商,如:宝马、奔驰、宝时捷等广泛使用的是波许( Bosch )防抱死制动系统。这种系统基本组成包括车轮转速传感器,电子控制装置和调节装置。每个有一个向电子控制装置发出车轮转动情况的信号的传感器, 它一般由磁感应传感头和齿圈组成。前面的传感器安在轮毂上, 齿圈安在轮网上。后面的传感器安在后部的监测系统上, 齿圈安在轮轴上。传感器本身是缠绕电磁核的电线圈, 电磁核才线圈的周围产生磁场。当齿圈的齿移动到磁场时, 就会改变线圈的电流。电子控制装置会监测这种变化, 然后判断车轮是否即将抱死。电子控制装置有三个作用,即:信号的处理,编辑和安全防护。信号的处理起到转换器的作用, 它是将接受的脉冲电信号处理转换成数值, 为编辑做准备。编辑就是分析这些数值, 计算出需要制动压力。如果检测出车轮即将抱死, 电控装置就会计算出数值向调节装置发出指令。调节装置当接受到电子控制装置的指令后, 液压执行装置会调节制动轮缸的液压的大小。调节装置能保持或减小来自制动主缸的液压, 而装置本身是不能启用制动器的。这种装置有三个高速率的电磁阀, 两个油液存储器和一个带有内外检测阀的传动泵。调节装置中的电子连接器隐藏在塑料盖下。每个电磁阀都是其独立控制的,并作用于前轮。后部的制动轮缸受到一个电磁阀控制, 并依照------ 的原理进行调节。当防抱死制动系统运行时, 电子控制装置会使电磁阀循环运作, 这样既能收回又能释放制动器的压力。当压力释放时, 它会释放到液压单元。前部的制动器电路有一个单元。存储器低压存储器, 它在低压下存储油液, 直到回流泵打开, 油液流经制动轮缸进入制动主缸。
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