速度也不很小,如此长时间后,对轨道和列车有什么影响?Р 问题6:如何改进才能够使轨道和轮缘不容易损坏呢?Р 提示:从分析向必力的来源着手。Р 设计:使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度,使外轨略高于内轨,这样,重力和支持力的合力提供了向心力,外轨就不受轮缘的挤压了。Р 再次展示火车转弯时候的图片,提醒学生观察轨道的情况。Р 总结:Р 1.如果在转弯处使外轨道略高于内轨道,火车受力不是竖直的,而是斜向轨道的内侧。它与重力的合力指向圆心,成为使火车转弯的向心力。Р 2.如果根据R和火车行驶速度v适当调整内外轨道的高度差,使转弯时所需要的向心力完全由重力G和支持力FN的合力提供,这样外轨道就不再受轮缘的挤压了。Р 问题7:当轨道平面与水平面之间的夹角θ和转弯半径R确定的时候,速度多大时轨道不受挤压?Р 问题8:如果火车实际行驶的速度大于此速度时,向心力应该由哪些力提供?如果小于此速度又怎么样呢?Р 引申:公路转弯处路面的特点。Р ●航天器中的失重现象Р 就教材58页“思考与讨论”展开讨论。Р 然后以绕地球做匀速圆周运动的宇宙飞船为例做些说明,当飞船距地面高度为一、二百千米时,它的轨道半径近似等于地球半径R,航天员受到的地球引力近似等于他在地面测得的体重,除此之外,他还可能受到飞船座舱对他的支持力FN,引力与支持力的合力为他提供了绕地球做匀速圆周运动所需的向心力。Р 当时,座舱对航天员的支持力FN=0,航天员处于失重状态。Р 总结:其实在任何关闭了发动机,又不受阻力的飞行器中都是一个完全失重的环境。Р 此处观看1分钟视频。Р 说明:因为在下一章《万有引力与航天》中对此类问题有更详细的阐述,所以在此处仅作简单介绍,使学生简单了解。Р (三)巩固练习Р 针对“汽车过桥”和“火车转弯”分别设计两道例题,再做两道拓展习题。Р (四)课堂小结Р 请同学来完成,再进行适当补充。Р (五)布置作业
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