后气缸工作恢复正常。Р(2)故障原因Р ①气门座圈与轴承孔配合松旷。Р ②气门做圈材料的热膨胀系数过小。Р ③气门座圈与缸体过盈是过小。Р⑪凸轮轴响Р(1)故障现象Р①发动机中速时从缸体凸轮轴一侧或缸盖处发出锤重的声响高速时声响混纯不清。Р②异响出现时凸轮轴轴承附近有振动,单缸断火声响不变。Р⑫正时齿轮响Р(1)故障现象Р①当发动机怠速运转或转速变化时,在正时齿轮盖处发出来乱而轻微的“嘎啦”声转速提高后声响可能消失,急加速时声响尾随出现有时在正时齿轮室盖处有振动现象。Р②声响有时受温度影响,高温时声响明显单缸断火声响无变化。Р⑬燃烧异响Р爆燃响是汽油发动机最典型的燃烧异响,发动机产生爆燃不正常燃烧时,会出现金属敲击(点火敲击)声,严重时响声较大并引起发动机的强烈振动——即爆燃,出现爆燃时气缸内气体燃烧时的压力升高率很大发出尖锐的冲击振音,并造成活塞与气缸连杆与曲轴轴承等部位的强烈冲击产生异响点火敲击声与金属敲击声类似,如同弹子在金属罐里产生的尖锐清脆的拍击声。Р2.3 异响的诊断方法Р发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种,即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。Р①人工经验听诊法Р技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现, 找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆, 进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足,这主要表现在三方面, 一旦螺钉旋具的长度有限并且不能弯曲由于受车上空间的限制许多部位无法触及也就无法诊断, 二是必须侧耳对着异响部位眼睛无法看着螺钉旋具为保证安全不能接触各种转动零部件,三是用螺钉旋具察听时,一只耳朵能听到螺钉旋具传来的声音,而另一只耳会听到很强的背景噪声,降低了判断的准确性。
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