底,已全面完成向莆铁路项目 6.5 亿元的验工计价,顺利通过了第三方审价,并积极配合业主单位完成了铁道部的清概工作。目前, 正在进行中的在建南龙铁路项目,其验工计价涉及的资金补偿量已高达 16 亿元,征迁范围更广, 征迁环境也更为复杂。根据以往向莆线的经验, 验工计价出错率较高的, 有以下几点, 需要特别关注: 一是未区分红线内外, 补偿时混为一谈; 二是水改旱只计金额, 不算面积, 应从主线征地面积中剔除; 三是小三改和边角地不应计入征地管理费和不可预见费; 四是把应该由施工单位承担的补偿金额列入验工计价; 五是青苗、附着物及拆迁户存在权属争议的补 10 偿手续不够完善; 六是特构物评估测评费及相关规费滞后申报; 七是补偿单价不是张冠礼戴就是随意套用,缺乏依据;八是出现重复计价的现象。罗列以上八点,均是历年来审核差错率较高的几个方面。经初略统计,三明验工计价历年来因上述几项差错退回整改的计价金额约为 3500 万元。因此,在本文提及,给有关单位引以为鉴。四、结束语综上所述, 铁路项目征迁验工计价作为征迁工作的重中之重, 其资料的完整性、数量的准确性及价格的合规性, 直接影响到铁路项目建设用地的交付和施工的进度。本文以三明铁路项目验工计价为例, 列出了计价中存在的征迁模式未明确、补偿标准和口径不一致、计价资料不规范、计价水平参差不齐;思想不到位;责任不明确等各类问题,再一一对应地,提出了加强组织领导、思想宣传到位、提升计价水平、灵活运用政策、立标杆树典型、定期督导检查及审价重点关注点等解决对策。参考文献: [1] 车娟, 许永华. 谈铁路征地拆迁验工计价管理[J]. 铁路工程造价管理, 2011 [2] 李亮. 包西铁路征地拆迁工作存在的问题及对策分析[J]. 现代交通技术, 2016 [3] 鹿洪法. 浅谈铁路土地拆迁补偿中土地发展权价格评估[J]. 科技视界, 2014
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