了让消费者得到低价的产品, 就向运输企业压价, 而运输企业为了生存就必须不断通过超载来弥补费用, 从而谋取自己的一部分利益。二、对超载现象进行分析,并提出解决方案? 解决方案有以下四个方面: 1 、健全和完善法律法规,提高《道路交通法》及各类法律法规的执行力度,使人人学法、懂法、守法,提高公民自觉遵守法律法规的意识,由人治转变为法制,提高执行力。 2 、从宏观上调整公路及各类税收结构,将部分有关车辆和道路方面的税费及油料费, 与道路行驶有机的结合起来, 使物流各功能环节有一个合理的利润空间, 同时也能遏制一些不规范的行为发生。 3 、从系统的角度、供应链的角度,重新构置我国物流系统,使物流资源得到合理的配置,运输车辆得到合理的利用,有效降低空载率,提高货主的收率。 4 、建立物流综合共享信息平台,如车辆卫星定位、运输线路全盘优化,货物运载信息的发布等等,提高对车辆资源的合理配置和管理能力。三、运输煤炭超载现象多,而运输鲜活产品超载不严重,说明为什么? 1 、煤炭超载于上述超载有共同的特点之外,由于煤炭属于季节性产品及产品本身的特征影响,存储不方便、积压资金多,产品的生命周期短,属于季节性产品,需要大批量、多频次的发货。而我国在煤炭的生产商、分销商、用户的用户运作模式属于传统的分销模式, 缺乏一体化的供应链管理理念,所以导致货主超限超载。 2、鲜活产品不容易保管, 运输有风险, 需求相对少。对鲜活产品超载属于放行政策内, 也就是说基本不存在超载, 能拉多少就拉多少。虽然享有放行政策, 但鲜活产品的“本身生命周期非常短”, 鲜活产品供应链的经营理念是高频次、小批量发货,一般都采用空运,运输效率非常高, 所以基本不存在超载问题发生。从供应链的角度分析, 鲜活产品属于拉动式供应链,供应链整体信息共享集成度高,基本不存在逐级放大的“牛鞭效益”,供应商可按照用户的需求,实现定制化服务。
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