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汽车拨叉零件的工艺过程设计及专用夹具设计

上传者:随心@流浪 |  格式:doc  |  页数:37 |  大小:1530KB

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IT12Ra12.5 6 操纵槽底面和内侧面 18 .005.14 ?15 .004.15 ?IT12Ra12.5 φ5孔Φ5 075 .00 ?IT10 Ra6.3 表 3.1 3 、审查拨叉的工艺性: 分析零件图可知,拨叉头两端面和叉脚两端面在厚度方向上均高于相邻表面,这样既减少了加工面积,又提高了换档时叉脚端面的接触刚度;φ15mm孔和φ5mm孔的端面均为平面,可以防止加工过程中钻头钻偏,以保证孔的加工精度;另外,该零件除主要工作表面(拨叉脚两端面、变速叉轴孔 043 .0015 ?? mm和锁销孔 075 .005 ?? mm)外,其余表面加工精度均较低,不需要高精度机床加工,通过铣削、钻床的粗加工就可以达到加工要求;而主要工作表面虽然加工精度相对较高,但也可以在正常的生产条件下, 采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见,该零件的工艺性很好。 4 、零件材料根据零件的工艺性零件材料选 45钢。 5 、确定拨叉的生产类型依设计题目知: Q=5000 台/ 年, m=1 件/ 台;结合生产实际,备品率 a% 和废品率 b%分别取 3%和0.5% 。%) 1 %)( 1(ba Qm N???(3-1 ) 则%) 5.01( %) 31(/1/5000 ??????台件年台 N =5175.75 件/年由设计题目,根据拨叉的重量查表 1-3 知,该拨叉属轻型零件;再由表 1-4 可知, 该拨叉的生产类型为中批生产。 3.2 毛坯选择 3.2.1 、确定毛坯类型及制造方法由于该拨叉在工作过程中要承受冲击载荷,为增强拨叉的强度和冲击韧度,获得纤维组织,毛坯选用锻件。又因为该拨叉的轮廓尺寸不大,且生产类型属中批生产,为提高生产率和锻件精度,拟采用模锻方法制造毛坯。毛坯的拔模斜度为 5 °,模锻成型后切边,进行调质,调质硬度为 241 ~285HB S,并进行去毛刺、喷丸处

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