响内河运行环境的重要因素, 国家要注重完善船舶污染事故损害赔偿制度、船舶油污损害民事责任保险制度、污染事故赔偿基金制度等, 为民事案件的处理提供法律保障, 推进内河航运的正常运行。 2.5 培训强化船员的防污染观念船舶污染管理工作的进展需要完善管理制度作指导的同时, 还需要管理及工作人员的认真执行。船员防污染意识作为公民环保意识的一部分, 船舶管理人员应该着重细化培训船员的防污染观念, 并辅助严格、系统的奖惩系统, 向船员发放宣传册子, 积极强化船员的环保观念与执行, 在船舶上构建良好的环保氛围。 3 积极推进水岸环保一体化管理制度建设建设内河绿色航运不仅需要航运管理部门的参与, 还需要国家予以重视, 将该环节的管理工作上升到统一化管理高度, 形成水岸环保一体化管 6 理格局。具体而言, 国家要构建统一的水岸环保一体化管理模式, 需要着重基础设施的建设、投入与完善; 整合水岸两方面的资源, 并构建水岸船舶运行污物处理一体化系统, 即做好船舶污物处理的同时推进岸上污物排放管理工作; 加强船舶航运管理部门与环保部门合作, 实现水岸环保工作有效落实的良好局面, 并辅助有效的监督途径, 及时反映水岸两方面的紧急事件。 4 结语本文着重分析了内河绿色航运建设问题, 笔者认为内河航运环保工作的落实要着重处理好船舶防污染工作, 并在充分认识内河航运环保工作现状的基础上, 参照一定的绿色航道建设指标, 着重做好船舶运行技术工作与船舶管理机制完善工作, 以积极推进内河绿色航运建设, 为社会发展增加和谐因素。参考文献: [1] 袁群. 内河航运水污染控制的机制与政策研究[J]. 中国航海, 2013 (1). [2] 王琪. 内河船员培养应与内河航运发展同步推进[J]. 航海技术, 2013 (1). [3] 郭浩,孟哲. 内河航运船舶监控系统设计[J]. 交通信息与安全, 2012 (5).
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