6m,距离龙骨41.2m。主甲板存在足够的空间容纳钻井设备,钻杆的最顶端覆盖有一个封闭式钢罩。就破冰能力而言,“AuroraSlim”号拥有极佳的破冰船首,同时在面对冰脊等恶劣冰况时可采用船尾破冰。在Aker北极技术公司的冰池试验进行的平整冰、浮冰和堆积冰试验表明,该船能够在2.5m厚的平整冰区以2~3kn的速度航行,能够以持续的速度穿过高达6m的冰脊场,能够依靠船尾破冰穿过高达15m的冰脊场。(4)韩国科考破冰船“Araon”号2003年,韩国产业研究院启动科考破冰船的可行性研究,2004年韩国海洋研究院、三星重工和韩国海事技术株式会社进行了项目的设计开发,2005年韩国极地研究所、韩国海洋研究院与STX造船签订建造文件,2006~2008进行建造,2009年6月完工,2009年11月开始在极地水域和敞水进行操作性能试验。该船总长111m,垂线间长95.0m,最大水线宽19.0m,设计吃水6.8m,夏季最大吃水7.6m,总吨7487t,配备有4台3500kW的MANB&W7L32/40型柴油机和2台5000kW的Azipod吊舱推进电动机,航速为16kn(7500kW),船员25人和科学家人数60人,续航力20000nm(70天),冰级符号为KRPOLAR10级。该船每年的运营计划是科研与后勤保障165天,维护28天,航行110天,总计303天。2010年,该船在北极海域进行了实船试验,结果表明该船以3kn航速持续航行时破冰能力为1m厚平整冰(抗弯强度为630kPa),通过分析表明该船能以1.5kn航速在2.5m厚的中等浮冰条件下航行,功率需求为5MW,能够以3.1kn航速在2.5m厚的中等浮冰条件下航行,功率需求为6.6MW。经过试验与分析可知,该船在中等浮冰条件下的航行性能超过平整冰条件下的航行性能。此外,该船配备有海洋研究、地球物理、海洋生物等多类科研设备,见表5。
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