生产整车的盈利, 而在汽车贸易服务领域的盈利占总利润的 70 %。我国长期的短缺经济,使人们的目光过多地集中在制造业,而对汽车后市场重视不够。加入 WTO 后,由于配额、关税、投资管理措施及服务贸易等方面的逐步开放,对汽车制造业来讲,挑战大于机遇是不争的事实。而在汽车市场的开放中, 我国汽车后市场虽然说面临的挑战是客观存在的,但因占据地利、人和的优势, 同时也蕴涵着极大的机遇。全球各汽车制造厂商和贸易服务商大举进入中国,争夺全球最大的也是最后的一块潜在的市场,从而将形成激烈的汽车后市场的竞争。面对这一局面,该领域的各子行业应如何从现在起,在有关政府部门和行业机构的组织和领导下,转变经营理念和发展模式,以在新一轮的汽车产业竞争——贸易服务争夺战中夺取主动是一个值得深入研究与探讨的问题。近来虽然对这一领域的研究日益增多,但对汽车后市场进行的深入系统研究还很少。汽车售后服务市场是汽车产业的重要组成部分,其市场随着我国汽车产销和保有量的增加而增加。随着近年我国汽车产销的高速发展,汽车售后服务市场已经成为众多商家追逐的热点。同时,汽车售后服务对消费者权益的保障和整个国民经济的健康发展都是有着非常重要的作用。随着近年我国汽车产业的高速发展,汽车售后服务业得到了长足的进步,无论是售后服务市场规模还是效益都有巨大的提高。但是,一些长期制约我国汽车售后服务市场健康发展的弊病还是未能得到根治。 2.1 汽车服务市场分析概述我国汽车售后服务已经有相当规模,但是在效率和服务企业的品牌等方面的发展创新上还是有许多的不足。因此,企业要把握汽车售后服务行业的发展规律和趋势,有创新意识,品牌经营意识,开创我国汽车售后服务新景象。随着近年我国汽车产业的高速发展,汽车售后服务业得到了长足的进步,无论是售后服务市场规模还是效益都有巨大的提高。但是,一些长期制约我国汽车售后服务市场健康发展的弊病还是未能得到根治。
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