缺陷部位全部清理干净,然后进行缺陷部位的焊接。 4.1 托轮缺陷处的焊接首先将托轮缺陷处按图 1 所示开出坡口,修补托轮外表面的缺陷时应采用立焊位置进行焊接,焊接时用 A302 焊条进行打底,用 J507 焊条填平,如缺陷较浅则用 A302 焊条直接填平;轮毂上的缺陷处理时, 将缺陷处于水平位置进行焊接; 里孔上的缺陷处理时, 将托轮外圆平放在地面上, 使缺陷处于最方便操作的位置进行焊接。用单面 U 形坡口背部加垫板的方法进行焊接, 如缺陷延伸至托轮的外表面则用平焊方法将缺陷填平,托轮外表面处的坡口用立焊方法进行补焊,直至达到焊缝高度要求时为止。 4.2 焊接注意事项 4.2.1 焊接电流尽量选用电流下限,实际操作中取 I=90A. 4.2.2 焊接时采用短弧法进行焊接,打底焊及与母材熔合焊时采用窄道不摆条焊法进行焊接,减小熔合比,降低焊缝中含碳量,减小裂纹倾向,收弧时要注意填满弧坑。 4.2.3 需进行焊后加工的焊接表面及侧面焊道处留有 3~ 5mm 加工余量, 坡口边缘处焊缝与外表面必须平滑过渡,不许有表面缺陷。 4.2.4 焊接时每层焊缝的高度不宜过大,以不超过 3mm 为宜。 5 质量检查焊接过程中,每焊完一道后要清渣及锤击,用 10 倍放大镜进行观察,及时发现缺陷并清理。焊后对焊缝进行超声波检查,要求无裂纹。 6 焊后加工如果补焊面在托轮内、外表面且补焊面积较大,焊后热处理后,还要对加工面进行加工,加工时找正要合理、精确, 由于焊缝硬度较高, 所以在加工时要注意控制进刀量以防刀具损坏, 如在加工过程中发现个别区域焊缝加工余量不够, 可进行再次焊补, 补焊的要求与初次补焊相同, 补焊完后再进行加工。 7 结论采用上述焊补工艺,成功地对多个有缺陷的托轮进行了修复,取得了良好的效果,没有因为缺陷修复问题影响托轮的使用,不但为公司节省了大量的原材料费用,又保证了产品质量。
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