泵轮与变矩器外壳连为一体,是主动元件。涡轮悬浮在变矩器内,通过花键与输出轴相连,是从动元件。导轮悬浮在泵轮和涡轮之间,通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器,他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的,液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自.页眉. 页脚. 动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。发动机启动后,曲轴带动泵轮旋转,因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出,这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度,又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片,推动涡轮与泵轮同方向转动。图 3-2 液力变矩器的组成 3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成,行星排的多少与档数的多少有关丰田 A341E 自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成。其中四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成,前面一排为超速行星排,中间一排为前行星排,后面一排为后行星排。丰田 A341E 自动变速器的结构特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连(也称前架后圈结构)、前后太阳轮共用。 3.3 控制机构的组成功用与工作原理.页眉. 页脚. (1) 自动变速器控制机构由:传感器,开关, ECU ( PCM ),执行器组成如图3 -3所示。图3 -3 自动变速器的控制机构组成(2 )作用:通过传感器检测车辆运行参数的信号,由电脑计算和断送后, 向执行器发出控制指令,实现对自动变速器的各项控制。(3 )工作原理:把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑,作为换档控制的基本信号,经过电脑的分析、计算、判断,向电磁阀发出指令,驱动电磁阀工作,实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。
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