的工作情况,一旦 ABS 系统出现故障,如车轮速度信号消失,液压压力降低等, ABS ECU 会发出指令而关闭 ABS 系统, 并使常规制动系统工作,同时将故障信息存储记忆,并将仪表板上的 ABS 故障灯点亮, 向驾驶员发出警示信号,此时应及时检查修理。当点火开关接通时, ABS ECU 就开始进行自检程序,对系统进行自检,此时 AB S 故障灯点亮。如果自检以后发现 ABS 系统存在影响其正常工作的故障,它将关闭 AB S 系统,恢复常规制动系统,仪表板上 ABS 故障灯一直点亮,警告驾驶员 ABS 系统存在故障。自检结束后, ABS 故障灯就熄灭,表明系统工作正常。由于自检过程大约需要 2s ,因此在正常情况下,当点火开关接通时, ABS 故障灯点亮 2s ,然后再自动熄灭,是正常的。反之如果点火开关接通时, ABS 故障灯不亮,说明 ABS 故障灯或其线路存在故障,应对其进行检修。(2) 电子控制模块(电脑)的结构与工作原理 ABS 系统电子控制部分可分为电子控制器(ECU )、ABS 控制模块、ABS 计算机等, 以下简称 ECU 。 ECU :接受车速、轮速、减速等传感器的信号,计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度,并将这些信号加以分析、判别、放大,由输出级输出控制指令, 控制各种执行器工作(一) ECU 的基本结构 1)ECU 由以下几个基本电路组成: (1)轮速传感器的输入放大电路。安装在各车轮上的轮速传感器根据轮速输出交流信号,输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路。不同的 ABS 系统中轮速传感器的数量是不一样的。每个车轮都装轮速传感器时,需要四个传感器,输入放大电路也就要求有四个。当只在左右前轮和后轴差速器安装轮速传感器时,只需要三个传感器,输入放大电路也就成了三个。但是,要把后轮的一个信号当作左、右后轮的两个信号送往运算电路。
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