修建高速铁路技术方面已列居世界首位。但是,我国自首条 350km/h 高速客运专线京津城际开通运行以来,陆续开通了石太、武广等多条客运专线,工务设备的养护维修问题就成了当前首要研究项目。 1.1 高速铁路的概念高速铁路一般是指运行速度达到 200km/h 以上的铁路,是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的系统工程,是当代高新技术的综合集成。截止 2010 年底,中国高铁营业里程达到 8358 公里,在建里程 1.7 万公里,无论是路网规模还是速度等级,都跃居世界第一。 2012 年,我国铁路营业里程达到 11万公里以上,其中新建高速铁路将达到 1.3 万公里。到2020 年,我国铁路营业里程将达到 12万公里以上,其中新建高速铁路将达到 1.6 万公里以上,铁路快速客运网将达到 5 万公里以上,连接所有省会城市和 50万人口以上城市,覆盖全国 90% 以上人口,铁路维修市场广阔。 1.2 高速铁路的发展高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就,它集中反映了一个国家铁路牵引力、线路结构、车辆技术、列车运行控制、运输组织和经济管理水平等方面的发展和进步,也集中体现了一个国家科技和工业化发展的水平,以及铁路运输管理的水平。自日本新干线高速铁路投入运营以来,高速铁路以其安全可靠、技术创新、节能环保、快捷舒适、服务优质等特色不仅为铁路产业的发展带来了新的机遇,也为国民经济的发展带来了巨大的动力。高速铁路的成功,不仅使铁路产业在各种交通运输工具的竞争中呈现勃勃生机,也有力地促进了国民经济的增长和社会的进步。当今世界许多国家都开始考虑建设高速铁路,就连过去曾因铁路不景气而大量拆掉铁路线路的“汽车王国”美国,也在着手高速铁路建设准备。据统计,目前,全世界拥有或正在建设高速铁路的有德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、荷兰、比利时、英国、日本、
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