了青岛设立实验性的分拣设备和现代化的传送带设备,其他物流网点都没有,总部及其各地的分公司中转站,仍然使用的是人工装卸,只有少量的叉车做辅助,当装卸的工作人员少时,装车和卸车的工作效率就大大的降低了。各地的仓库没有现代化的立体货架,各种货物只能按托盘放置,大大占用了空间。②各地的营业网点部除了有少量部门有升降叉车,大部分部门没有,既没有尾班车,又无叉车,在装车、卸车中,大件货物只能靠纯人工搬运,既浪费了时间,又降低了工作效率,也会影响到发车的时间,降低时效。⑵机械化程度低德邦物流的许多网点不论是技术还是设备都比较陈旧,有的配送中心就和原来的仓库差不多,功能也仅限于原有仓库的保管、储存。整体的物流技术水平相对比较落后,具体表现在储存保管技术、运输技术、装卸搬运技术、流通加工技术、包装技术以及物流各环节的信息处理技术,德邦物流运输的都是以大件货物为主,但是各个营业网点外场都是部分网点只配备了一台手动叉车何一些托盘而已,到达部门每天接货,卸货的时候都是纯劳动力,很多货物单件就重达一两百公斤,都是几个人一起将货物从车上慢慢的抬下来转移到托盘,经常会发生一些砸伤摔伤事故。既浪费了时间又降低了工作效率,也会影响发车时间,降低了时效。2.3网点分布失调,网点间的客户区域重合⑴网点开始太快,东西网点分布严重失调。德邦物流公司于1996年成立,开始的时候只有一个门店,做着夫妻档的生意。到2005年的时候在全国也不过60来个网点,而且基本都是分布在广东省内,近几年可谓发展神速,2010年1月已经发展到735个网点,2011年1月1268个网点,时至今年3月已突破2900个网点。网点遍布全国,一线城市全部覆盖,二线城市早已进军,甚至已经到县级城市的乡镇。疯狂扩张的背后也有着诸多隐忧。德邦东部的网点相当密集,仅广州市一个城市就有110多个网点,而相邻的湖南全省却只有13个网点。在广州番禺区甚至达到了
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