该算法的应用实例。苏爱华针对公交网络换乘问题构造了公共交通网络模型。基于该模型,提出了基于改进 Dijkstra 算法的公交网络最短路径问题的求解。将求解最短路径获得的站点作为搜索站点,并将这些站点及经过这些站点的线路构成换乘矩阵,结合换乘次数的要求,给出了换乘的实现算法,确定可行的换乘方案。(3) 研究换乘枢纽的系列问题王有为针对我国大城市综合交通系统的不足,参照国外的先进经验,对城市公共交通枢纽做了比较深入的研究。他首先对城市公共交通枢纽进行合理的分类,在此基础上提出了关于城市公共交通枢纽吸引范围和设计规模的合理预测方法。将 Logit 数学模型引入公共交通枢纽的研究。提出了预测公共交通枢纽的 Logit 模型。城市交通换乘衔接是一个十分复杂的问题,涉及多个部门和多个学科,具有很强的社会性、综合性与交叉性。周伟针对这一问题对城市交通换乘衔接的内涵、分类及换乘影响因素进行了深入的分析, 并以此为基础,按照目标理论分析、内容设计、检验实施的系统分析过程提出了城市客运交通换乘衔接研究的理论框架,重点从换乘量分析、换乘衔接组织、换乘建设策略与方法及换乘综合评价等方面介绍了城市客运交通换乘枢纽衔接问题研究的理论与方法,并对其进行了理论分析和探讨。席庆通过对交通运输枢纽换乘模式的研究,从保证枢纽中各种运输方式协调的角度出发,提出了根据集中与分散相结合的交通运输通道理论,对枢纽中的客运站点进行布局,并结合实例,阐述了枢纽客运站点的布局方法。盛志前从换乘和交通设计的角度理清了枢纽的组成内容,明确了枢纽交通设计在规划层次中的地位,提出了枢纽交通设计的设计原则、设计内容和流程。刘有军通过评估各个备选点位可达性指标的大小, 提出一种简单可行的基于 GIS 的停车换乘设施优化选址方法。分析了影响居民使用停车换乘方式的最重要的个体特征,各个备选点位的影响范围及可达性指标,对备选点位进行分析排序,
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