节精度高,在转速和负载变化时,电压波动范围一般不大于 0.3V ;成本较低,抗振性好。但是随着车辆用电器的增加,客户希望进一步提高调节器的可靠性,并能实现更多的功能,如:报警、自保护等,因此出现了混合集成电路调节器(有人称之为第四阶段)。第四阶段:混合集成电路调节器。这种调节器是把专用的集成电路芯片与相关的电阻、电容、配线等元件做在绝缘膜上,在其外部采用统一的封装形式,做成一个模块化的单元,然后再将此模块与三极管、二极管等集成在基片上。根据绝缘膜的厚度,可分为薄膜混合集成电路和厚膜混合集成电路。混合集成电路调节器调节精度更高、绝缘性能好,减少了外部温度、湿度对其的影响、寿命更长,更能适应外部环境的变化。国内目前市场上主导产品为第三代和第四代调节器,但因车型不同仍有所差别。国内轿车已全部采用引进技术的发电机――即全部采用第四代调节器;低档卡车和农用车为降低成本,大部分采用第二代调节器;中高档卡车使用的调节器参差不齐,第二代、第三代和第四代调节器均有使用;客车由于用电器较多,其大功率发电机基本上采用稳定性更高的第四代调节器。而真正的第四代集成电路调节器制造工艺非常严格并且达到规模化生产才能降低成本,只有具备相当专业技术水平、设备水平和规模化的专业厂家才能生产。但基本原理不变,与分立元件调节器相同。电子调压器的设计电路中,由电阻器 R1 、 R2 、 R3 、 R4 、 R5 、 R6 、 R7 、 R8 ;稳定二极管 VS1 、 VS2 、 VS3 ;二极管 VD1 、 VD2 、 VD3 ;并且由三极管 V1 、 V2 、 V3 、 V4 、 V5 ;最后和电容器 C1 组成在交流发电机输出的充电电压低于设定的下限电压值为 28V 时,电路电流通过线路如下: 当在交流发电机输出的充电电压额定电压值超过 28V 时, VD3 、 VD1 、被击穿,则该电路的电流流通的线路如下:
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