柱减速器有三种装配形式: I 型减速器的第二轴端紧链装置,第四轴(或第一轴)装断销过载保护装置,这种形式用于 30Kw 以下的减速器; II 型减速器的第二轴端装紧链装置,利用液力耦合器实现过载保护,单机功率为 40~75Kw 的减速器多采用这用形式;III 型减速器的第一轴装紧链装置,利用液力耦合器实现过载保护,单机功率 90Kw 以上的减速器采用这种形式。采用双速电动机时,不能用液力耦合器,因液力耦合器不能在低速下工作。用双速电机驱动,应采用适当的机械或电气过载保护装置。减速器的轴端形式按配套需要选用。输入轴端有圆头平键和渐开线外花键两种;输出轴端有矩形花键、渐开线内花键和渐开线外花键三种。为使同一型号减速器的安装尺寸和连接尺寸能通用互换,我国制定并发布了《刮板输送机减速器》标准。为使其在左右两种采煤工作面和机头部、机尾部都能通用,刮板输送机减速器的箱体应上下对称。箱体的结构还应使刮板输送机在大倾角条件下工作时,各齿轮和轴承都能得到充分的润滑。为便于改变链速,减速器应能用更换第二对齿轮的办法,在一定范围内改变传动比。中型和重型刮板输送机的减速器都采用圆弧锥齿轮。圆弧锥齿轮的承载能力大,传动平稳,噪音低。检修更换齿轮时,必须注意齿轮的齿制相同,并应成对更换。《刮板输送机通用技术条件》对减速器的技术性能规定有具体指标。图2-1 所示的减速器,第一对齿轮为圆锥齿轮,第二对为直齿圆柱齿轮,第三对为直齿圆柱齿轮。箱体用球墨铸铁制造,以保证强度。为使在倾斜状态下,第一轴上球轴承也能得到良好的润滑,用挡环和油封隔成一个独立的油室,使润滑油不会流入箱体油室内。为使在大倾角下锥齿轮也能得到润滑,在箱体的相应部位设隔离油室。为防止工作时油过热,箱底部装有冷却水管。如果矿用刮板输送机的机头部装在平巷的位置,可采用圆柱齿轮减速器。行星齿轮减速器的体积、质量小,效率高,大功率的减速器采用它有利。
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