驻车制动器―踏板或手杆,被安装时,驻车制动器就会被机械地操作。制动系统是由下列基本的成分组成:位于发动机罩下方,而且直接地被连接到制动踏板的“制动主缸”把驾驶员脚的机械力转变为液压力。钢制的“制动管路”和有柔性的“制动软管”把制动主缸连接到每个轮子的“制动轮缸”上。制动液, 特别地设计为的是工作在极端的情况,填充在系统中。“制动盘”和“衬块”是被制动轮缸推动接触“圆盘”和“回转体”如此引起缓慢的拖拉运动, (希望)使汽车减慢速度。在最基本的制动系统中,有一个制动主缸,这个主缸内部填充制动液,并包含两个部分,每个部分里都有一个活塞,两个活塞都连接驾驶室里的制动踏板。当制动踏板被踩下时,制动液会从制动主缸流入轮缸。在轮缸中,制动液推动制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动盘接触。静止的制动蹄或制动衬片与旋转的制动鼓或制动盘之间产生摩擦力使汽车的运动逐渐减缓或停止。鼓式制动器包括制动鼓,一个轮缸,回拉弹簧,一个制动底版,两个带摩擦层的制动蹄。制动底版固定在轮轴外部的法兰或转向节。制动鼓固定在轮毂上。制动鼓的内部表面与制动蹄的内层之间有空隙。使用制动器时,司机就要踩下踏板,这时轮缸扩大制动片,对其施加压力,是制动蹄触碰制动鼓。制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦制动了车轮,从而使汽车停止。要释放制动器时,司机松开踏板,回拉弹簧拉回制动片,这样车轮会自由转动。制动系统是由机械能,液压能或气压能装置驱动的。在机械杠杆适合所有的汽车的驻车制动器中使用。当踩下制动踏板时,杠杆就会推动制动器主缸的活塞给制动液施加压力,制动液通过油管流入轮缸。制动液的压力施加到轮缸活塞以使制动片被压到制动鼓或制动盘上。如果松开踏板,活塞回到原来的位置上,回拉弹簧拉回制动片,制动液返回制动主缸,这样制动停止。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计(论文)- 45 -- 1 -哈尔滨工业大学毕业设计(论文)-- 45 --
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