车的转向特性。Р(2)提高了汽车的燃油经济性,城市工况下燃油经济性可以提高3. 5%,平均节省燃油3%。EPS系统仅在汽车转向时才提供助力,不像传统的液压动力转向系统即使在不转向时,油泵也一直运转。Р(3)EPS系统结构紧凑,零件数量较少,便于安装和装配,提高了劳动生产率。由于省去了装于发动机上的皮带轮和油泵,留出的空间可以用于安装其他部件。FIAT公司生产的Punto采用了DELPHI公司开发的电动助力转向系统,装车时间减少了80%左右。Р(4)EPS系统取消了液压回路,不存在渗油和漏油问题,减少了对环境的污染,同时又节省了大量的转向助力油。Р(5)EPS系统具有自我诊断的功能,便于维修和保养。Р(6)EPS系统具有良好的低温工作性能,即使在-40℃的环境下,EPS系统也能很好地工作,具有更高的可靠性、安全性。Р(7)EPS系统最大的优点就是整个系统的性能可以在不改变系统结构的情况下,通过改变系统的控制策略、编程来实现,从而满足不同的车型和不同的驾驶感觉的需要,大大减低了开发的成本,提高了开发效率。Р2 EPS系统的关键部件РEPS系统的关键部件主要有转角传感器、转矩传感器、车速传感器、助力电动机、减速机构和电控制单元(ECU)等。Р2.1 转角、转矩传感器Р转角传感器用于实时检测转向盘的转动方向以及转向盘的位置,转矩传感器用于实时检测转向盘转矩大小,并将信号输送到EPS系统的电控单元(ECU)。转角、转矩传感器的精度问题决定了电动助力转向系统的性能可靠性,加速开发研究性能可靠成本低廉的转角、转矩传感器十分重要,传感器的成本是制约电动助力转向系统市场化的主要因素之一。Р2.2 车速传感器Р 车速传感器用来测量车速的大小。车速传感器一般采用电磁感应式传感器,安装在变速箱上。该传感器根据车速的变化,把主副两个系统的脉冲信号传送给ECU,由于是两个系统,因此信号的可靠性提高了。
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