出了一个有用的分类。 34 Shuen(1994) 分析了企业自己独立开发技术、外部引进技术或与供应商共同开发技术等方案的利弊。 36 Garvin(1994) 提出了一个有关组织过程的分类。 37 Fujimoto(1994: 18-20) 描绘了日本汽车产业的一些关键要素,“上世纪 80年代一个典型的高效率日本大型汽车制造厂(如丰田)通常具有一些相互联系的基本要素,通过这些要素企业获得了竞争优势。”这些企业的核心子系统通常包括:准时制生产,自动化(缺陷自动诊断与停机),全面质量控制( TQC ),持续改进。这类系统的要素包括:基于看板系统的存货管理机制;平衡产量与产品组合;减少 muda (浪费、闲置)、 mura (不平衡生产)与 muri (过载生产);以需定产;减少装模时间与冲压批次;混型组装;工件在设备之间逐件传递;适应于产量变化和生产率提升的灵活的任务安排;围绕流水线的多任务工作安排;有利于灵活地安排多任务工作的 U型设备布局;当事人现场诊断;傻瓜式的防缺陷;生产问题实时反馈;组装流水线制动绳;强调车间整洁、条理与纪律( 5-S );主管经常对标准操作规程进行修改;标准化的质量改进工具(如七项 QC 工具, QC 故事);让工人参与设备防护性保养(全面生产保养, TPM );低成本的自动化或半自动化以实现主要的功能;减少工序以节约工具和模具,等等。支撑上述要素的人力资源管理因素有: 为核心员工提供稳定的工作(对那些不重要的员工则提供临时性的工作),对多技能(多任务)员工的长期培训,基于技术积累的薪酬体系,从内部来提拔车间主管,与工会保持合作性的关系,并从工会成员中选择生产主管,人人平等的企业福利政策,沟通和工人的工作积极性。另外,部件采购政策也被视为企业竞争优势的来源之一。 38对这一问题的理论分析可参考 Milgrom and Roberts(1990) 。
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