车用薄板材料微粒发出的噪声,大大提高了信号与噪声的比例,能进行各种深度下的无损探伤。在国内工业界,无损探伤技术在薄板上的应用也逐渐受到人们的重视。1999年宝钢成立了表面检测项目组,先后开发出了带钢表面质量在线检测系统、高速带钢多功能检测系统和针孔检测系统。宝钢带钢表面质量在线检测系统对高速运行的带钢实施非接触实时在线表面缺陷检测并进行智能分类,是国内第一套自主研发并投入生产使用的冷轧带钢表面检测系统。宝钢高速带钢多功能在线检测系统是宝钢自主开发的适用于轧机出口高温、高湿、污染、震动等恶劣生产环境的视觉检测系统。该系统在速度高达1800m/min的生产线上,对直径大于1mm的孔洞,开口深度大于2mm的边裂的检测精度达到100%,同时对带钢表面常见缺陷在线检出率达到99%,缺陷分类准确率达到80%以上。宝钢针孔检测系统主要用于检测冷轧薄板表面的微小缺陷,系统对直径大于等于15μm的针孔的检出率达到99%以上,边缘盲区小于等于1mm。序号厂名型式探速/m·min1?处理能力/块·1?月投产时间/年制造厂处理钢板尺寸/mm1名古屋脉冲反射60250002001三菱电机0.6~6×550~2500×c2福山脉冲反射60200002001帝国通信0.6~6×550~2000×c3加古川脉冲反射50120002002东京计器0.6~6×550~2200×c4君津脉冲反射55~60303002005三菱电机0.6~6×480~2500×c5鹿岛脉冲反射60340002006三菱电机0.5~6×500~2500×c无损探伤技术在汽车用薄板上的应用越来越广泛,但还有许多汽车制造企业还没有利用这一先进的技术。本人所在单位里,汽车冲压覆盖件的质量检测技术不够完善,因此来探索和研究本课题。1.3课题研究目标和课题意义近两年单位分别出现了汽车覆盖件落料线不良2.01%和2.10%、冲压线3.04%和
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