地铁钢轨轨底坡调整技术研究

整后,轨底坡满足技术要求,轨面光带加宽,保证了列车轮对与钢轨轨面正常接触,减缓了轮轨磨耗;(2)曲线地段调整后,内、外轨的轨底坡满足设计要求,曲线的方向和圆顺度良好,紧固好轨道扣件,控制了曲线轨道位移,减缓了列车在通过曲线地段时的轮对与钢轨面的挤压受损;(3)运营行车1个月后进行了轨底坡整改数据复查,轨面光带均向轨顶中心移动了10~15mm,接近钢轨中心线,轨底坡调整取得了较好的效果;(4)通过调整,轨底坡满足设计要求,确保了列车运行的舒适度,减缓了钢轨面受力挤压而产生的压溃、飞边、剥落掉块,波浪形磨耗明显减轻,延长了轮对和钢轨的使用寿命;(5)通过使用改进的轨底坡调整垫板,对于不满足要求的轨底坡进行了一次性调整,调整效果明显。4结语对于短枕式整体道床而言,施工时轨底坡较难控制。轨底坡调整前测量的数据表明轨底坡有较大的离散性,调整过程中会存在个别点难以调整到位,为此,提出以下建议:(1)施工中及时消除扣件螺栓扭矩过大或不足对轨底坡带来的影响,在拼装轨节时,采用可定值的扭矩扳手,对每个螺栓进行紧固,保证内外侧扣压力相同,使轨底面与橡胶垫板达到密贴状态,避免轨底坡出现变化;(2)施工过程中,对钢轨支撑架进行刚度和稳定性的加强,以确保钢轨轨底与承轨槽面达到密贴稳定状态,避免承受重力而产生变形,确保轨底坡满足要求;(3)调整线路横向位置时,避免将斜撑顶在钢轨头上进行调整,以免钢轨发生扭曲变形,轨底坡发生变化;(4)地铁运营部门在日常线路维修养护过程中,对于线路轨底坡、螺栓扭矩、扣件弹条紧固、轨道几何尺寸及轨面光带位置多观察和检查,发现问题及时调整处理,确保轨道几何尺寸的严谨性,方可确保运行列车轮对与钢轨间处于正常接触;(5)施工单位要从施工质量目标出发,加强施工质量管理,对于轨底坡进行严控。作者:左书艺张涛单位:中铁一局集团新运工程有限公司地铁钢轨轨底坡调整技术研究责任编辑:田老师