机硅酮作为底座伸缩缝顶面及伸缩缝两侧嵌缝材料,而两侧则使用聚氨酯作为嵌缝材料,《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》(РTJ/GW119-2013)是需要遵循的相关标准。Р 在灌注底座板混凝土时,温度要控制在3℃~20℃之间,正式灌注时,混凝土振捣使用插入式,如果施工地段在超高限度内,在摊铺时要使用混凝土对其填充,进而达到施工标准,完成填充以后还要对其进行压实处理。拉毛使用专用的拉毛器具,对表面进行整平,距离排水坡20cm的位置处收平可采取人工方式。浇筑完混凝土以后,就可以对其进行养护,边施工边养护,确保混凝土的质量达到施工要求,养护时可以使用塑料薄膜与人工布料,将表面浸润处理,隔绝外界环境的影响。完成所有施工工序以后,就要对各个施工部位进行检查,查看施工工艺与施工技术标准是否合格,严格控制高铁轨道底座板施工质量,针对施工中存在的问题及时处理。Р 结束语: Р 随着科学技术的进步与发展,高铁已经成为最热门的交通工具之一,因为具有便捷性与快速性,乘坐的人越来越多,高铁轨道建设得到了快速发展与进步,应用在高铁轨道桥梁底座板施工工艺与技术也在不但进步,为推动高铁建设与发展提供了技术支持。本文以具体的工程实例分析了轨道桥梁底座板施工技术应用过程,对不同阶段的施工步骤与施工标准进行了描述,可见,要想使桥梁底座板施工技术的作用得以发挥就要严格按照施工标准施工,这样才能将施工质量提升。Р Р 参考文献: Р [1]陈亚敏.京沪高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术研究[J].铁道标准设计,2011(3):21-25. Р [2]王强,季文玉.京津城际铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段底座板施工技术[J].铁道建筑,2011(6):41-44. Р [3]赵坪锐,胡佳,刘观等.长大桥梁上CRTSⅡ型板式轨道底座板施工工艺优化检算[J].铁道建筑,2014(6):142-145.
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