地对外联系的交通要道,形成珠三角经济圈;包括南澳岛、博贺湾、碣石湾以及大鹏湾、大亚湾等在内的地区,还具有可修建优良、深水、大型港口码头的条件。凭借四通八达的航空、水运、铁路、公路等交通大格局,广东周边港口的经济腹地不断拓展,东向可延伸至福建省、浙江省,北上可到达湖南省、江西省乃至湖北省、河南省、河北省等地,西面则包含广西省、云南省甚至贵州省等。但是,作为国内水运最发达的地区之一,广东现有的十四个港口中,只有广州港、深圳港、惠州港、阳江港、湛江港、珠海港等六个港口拥有港区自己的铁路专用线。由于疏港铁路规划建设的落后、港口集疏运体系尚未形成等原因,港口自身的发展建设也进一步滞后。为搭建高效立体的港口集疏运体系,广东省政府正全力开拓港口经济辐射腹地。作为省交通大会战中重要的部署,2013年4月7日,广东省人民政府印发了《加快推进全省重要基础设施建设工作方案(2013-2015年)》(下称《工作方案》),根据“十二五”规划纲要以及各专项规划,“十二五”期间,广东省计划安排三万多亿元资金投资建设六百多项重要基础设施项目,重点推进包括公路、铁路、机场、港航以及城建、能源、水利、环保等方面的项目建设。根据《工作方案》,广东计划安排三百多亿元资金建设十三个港口码头项目,后三年投资金额达到了近二百八十多亿元,包括续建七个项目、新开工六个项目。按照规划,到2015年底,,将建成投产十二个项目,新增一千多万标箱集装箱通过能力,近八千万吨煤炭码头泊位通过能力,两千万吨油品泊位通过能力。若能够按期完成上述项目,到2015年底,广东省将超过十三亿吨年港口货物年吞吐能力,达到五千万标准箱集装箱年通过能力;基本建成珠三角高等级航道网,达到一万三千公里内河三级以上航道通航里程。根据规划,广东省计划在内河航道方面投资约一百二十多亿元,安排二十个航道整治项目,后三年投资金额达到了八十多亿元。续建三个项目,具体包
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