轮胎压力检测系统设计-自学考试毕业论文

力。根据美国交通部门的统计,在2000年时,安装了ABS系统的车辆已占总车辆数的67%。但是,目前这种系统没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎。此外,在某些情况下此类系统会无法正常工作:例如同一车轴的2个轮胎气压都低。xx科技大学高等教育自学考试毕业论文1010第2章TPMS的种类、工作原理及各自的优缺点目前TPMS主要分为两种类型:直接式TPMS(Pressure–SensorBasedTPMS)和间接式TPMS(Wheel-SpeedBasedTPMS)。2.1TPMS的种类2.1.1直接式TPMS直接式TPMS的工作原理本质上是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器和温度传感器来直接控制并测量轮胎压力和温度,并对各轮胎气压进行实时的显示与监控。它的优点是在轮胎压力过高、过低、轮胎缓慢漏气或温度异常变化时可以及时向车载无线接收报警器报警,有效防止爆胎,可以同时监测所有轮胎的状况,并且系统对汽车的行驶速度没有要求;缺点在于无线电波容易受到外界干扰,感应模块的电池存在使用寿命问题。目前直接式TPMS主要是直接主动式TPMS和机械式TPMS,它们的区别在于传感器的类型。直接式TPMS的温度压力传感器一般是植入轮胎内部,而机械式TPMS的温度压力传感器一般是安装在轮胎的气门芯上的。直接式TPMS的工作原理图如图2-1所示。图2–1直接式TPMS的原理图直接机械式TPMS:机械式直接TPMS将系统分为轮胎模块和中央接收模块两部分。其中轮胎模块由压力传感器,控制器和发射器组成;中央接收模块由接收机,控制器和显示报警部分组成。机械式的TPMS与其它的TPMS的主要区别在于其压力传感器部分使用的是机械式压力传感器。直接主动式TPMS:目前大多数厂家所研制和汽车所使用的都是直接主动式TPMS,其原理框图如图2-2所示。TPMS系统主要有二个部分组成:安装在汽车轮胎里的远程轮胎压力监测