动车组的辅助供电系统-毕业论文.doc

10Р3.1蓄电池的用途与分类?10Р3.2 镉镍蓄电池的工作原理与使用?15Р3.3 CRH2紧急停电时蓄电池的运用?20Р3.4 动车蓄电池---维护?21Р第4章:辅助电源装置(APU)的介绍?22Р4.1:辅助电源装置(APU)概述:?22Р4.2:牵引变压器辅助供电绕组:?22Р4.3:辅助电源装置(APU)的技术指标:?23Р4.4:辅助电源装置(APU)的工作原理:?25Р4.5:辅助电源装置(APU)的动作说明:?26Р4.6:DC100V系统工作原理:?29Р参考文献?33Р第1章 CRH动车辅助供电系统概述Р1.1 辅助供电系统的简单介绍Р辅助供电系统为动车组除牵引动力系统之外的所有用电设备提供电力的设备及其供电系统,高速列车都是电力牵引列车,电力均来自牵引供电电网,经受电弓进入列车变压器原边绕组,主变压器的次级绕组专设有辅助系统供电的辅助绕组。Р辅助供电系统的动力设备包括:牵引电机风机、空气压缩机、充电机及风机、空天机及各种电动阀门、车厢照明及各种服务性电气设备。辅助供电系统还须为列车控制系统提供不间断安全电源。Р动力车和拖车的辅助系统供电是相互独立的辅助电机和电器供电。每个拖车的辅助供电由动力车提供的单向交流电源AC1000经独立的交-直-交变换产生的三相交流电为自身的空调机、辅助电气设备及照明供电。拖车的交流电源也可集中由动力车上的整流装置提供的直流500V电源,再经各自的辅助逆变器向辅助设备供电。Р动力分散型动车组一般都安列车每个单元组成一个辅助系统,而各种辅助电力设备都普遍采用单相交流电机,供电十分简单,但对电机要求较高。动车组的辅助供电系统还具有以下两个特点:必须从整列车考虑设计,控制母线和主电缆在全列车贯通。辅助逆变器和充电机向轻量化、小体积发展。近年均采用IGBT元件和高频电力电子技术,提高效率和可靠性。Р中国铁路开行的CRH动车组已知有