对高速动车的辅助供电系统内部电路、车上的相关电路展开绝缘和导通电流的测试,此类工作完成之后,那么接下来就应当对异常的插针以及连接器展开相应的处理工作,要根据以往的数据经验或者故障维修的技术手段,对其进行维护修理工作。在这其中需要特别注意的是,判断高速动车组辅助供电系统的故障问题最为关键的步骤应当是,充分考虑部件本身的问题以及出现故障问题的可能性分析。如果说在故障排查过程中发现,电源系统的电路存在隐患问题,这时候应当将整个关注点集中在问题是否是由于电路原因造成的,如果说真的是由电路原因形成的,那么,这时需要采取的措施便是将有关的电路进行相应的绝缘处理,要保证经过绝缘处理的部位始终是不通电的,从而保证检修人员的安全,再紧接着对电路展开导通测试,导通测试如果不成功,那么就应当对相应的电路元件进行更换,电路元件更换后,这时候应当切实的核对线号以及端子,假如有条件进行校线工作,那么就应当开展相应的校线工作,这样才能使得整个高速动车的辅助供电系统更加科学的运行下去。三、结束语:通过上文的描述可知,高速动车组的辅助供电系统对于整个动车组的运行非常重要,相关工作人员必须要对其提起高度重视。但是根据实际的运行状况看来,我国的高速动车组辅助供电系统在运行时可能会存在一定的问题,但是这些问题并不是不能解决,这要求有关工作人员需要加强日常的故障排查工作,并且将排查出来的故障进行科学记录,以此为我国高速动车组辅助供电系统的故障排除工作提供数据的支持。参考文献:[1]康玮,于伟凯,侯秀芳.CRH380A型高速动车组辅助供电系统[J].机车电传动,2015(01):19-21.[2]李向超,冯继营.高速动车组辅助供电系统[J].郑州铁路职业技术学院学报,2013,25(04):5-8.[3]林小丹,马岩,陆继岩.我国各型高速动车组辅助供电系统的对比分析[J].内燃机与配件,2018(13):57-58.
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