固定声源噪声修正项（dB）；Р n—T时段内的噪声源数目。Р3．2等效时间teq,I:Р列车通过的等效时间，按下式计算：Р式中：li —第i类列车的列车长度（m）；Рvi —第i类列车的列车运行速度（m/s）；Рd —预测点到线路的距离（m）。Р3．3噪声修正值的计算:РР第 10 页Р列车运行噪声的修正项Ct,i，按下式计算：РCt,i = C t,v,i +Ct,θ+Ct,t +C t,d,i +C t,a, i +C t,g,i +C t,b,i +Ct,h,iР式中：C t,v, i — 列车运行噪声速度修正，单位为dB；РCt,θ — 列车运行噪声垂向指向性修正，单位为dB；РCt,t — 线路和轨道结构对噪声影响的修正，单位为dB；РC t,d, i — 列车运行噪声几何发散损失，单位为dB；РC t,a, i — 列车运行噪声的大气吸收，单位为dB；РC t,g, i — 列车运行噪声地面效应引起的声衰减，单位为dB；РC t,b, i — 列车运行噪声屏障声绕射衰减，单位为dB；РCt,h,i — 列车运行噪声建筑群引起的声衰减，单位为dB。Р3．4各修正项计算:Р3．4．1速度修正C t,v,i:Р其中k为速度修正系数，v,v0分别为预测速度和参考速度。列车速度修正项C t,v,i可在源强选值时考虑。Р3．4．2列车运行噪声垂向指向性修正Ct,θ:Р根据国际铁路联盟（UIC）所属研究所（ORE）的研究资料建立的数学模型，列车运行噪声辐射垂向指向性修正量Ct,θ可按下式计算：Р当 －10°≤θ＜24°时：Ct,θ =－0.012 （ 24－θ ）1.5 Р当 24°≤θ＜50° 时：Ct,θ =－0.075 （ θ－24 ）1.5Р式中， θ —声源到预测点方向及水平面的夹角，单位为度。Р3．4．3列车运行噪声几何发散损失C t,d, i :
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