声屏障设计方案

。3.2.4声屏障设计目标值声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时,则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。本设计中背景噪声值低于功能区的环境噪声标准值,所以,设计目标值为道路交通噪声值与环境噪声标准值得差值。根据设计参数中测量得到的预测点昼间的最大声压级为75dB,知:道路交通噪声值为75dB;根据我国1993年颁布实施的《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中规定的五类区域的城市区域噪声标准值,知:教学区属1类区,环境噪声标准值为55dB。即声屏障设计目标值为:75-55=20dB3.3位置的确定根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择最佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。根据以上的选择原则,本设计将声屏障设在人行车道与自行车道交接边,即靠近受声点一侧。3.4几何尺寸的确定根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择最优方案。3.4.1绕射声衰减计算当声源为一无限长不相干线声源时,其绕射声衰减为:?(3-1)式中:f—声波频率,Hzδ=A+B-d为声程差,mc—声速,m/s(3-2)m(3-3)H为声屏障的高度,为有效频率图3-1各方案相对位置图方案一:受声点高度为1.2m,声源即车辆平均高度为1.5m,等效频率f=500Hz,由公式3-3,可选取声屏障的总高度为3m,长度为192.3m(经夹角理论计算),声屏障距公路中心为7m,受声点距公路中心线为11m,位置如图3-1(a)所示。