声屏障设计

实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。Р如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时,则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。Р本设计中背景噪声值低于功能区的环境噪声标准值,所以,设计目标值为道路交通噪声值与环境噪声标准值得差值。根据设计参数中测量得到的预测点昼间的最大声压级为75 dB,知:道路交通噪声值为75 dB;根据我国1993年颁布实施的《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中规定的五类区域的城市区域噪声标准值,知:教学区属1类区,环境噪声标准值为55dB。即声屏障设计目标值为:75- 55 =20dBР3.3 位置的确定Р根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择最佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。Р根据以上的选择原则,本设计将声屏障设在人行车道与自行车道交接边,即靠近受声点一侧。Р3.4 几何尺寸的确定Р根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择最优方案。Р3.4.1绕射声衰减计算Р当声源为一无限长不相干线声源时,其绕射声衰减为:Р Р Р (3-1)Р Р式中:f—声波频率,HzРδ= A+B-d为声程差,mРc—声速,m/sР (3-2)Р m (3-3) РH为声屏障的高度,为有效频率Р Р 图3-1 各方案相对位置图Р方案一:受声点高度为1.2m,声源即车辆平均高度为1.5m,等效频率f=500Hz,由公式3-3,可选取声屏障的总高度为3m,长度为192.3m(经夹角理论计算),声屏障距公路中心为7m,受声点距公路中心线为11m,位置如图3-1(a)所示。