使零件整个工艺过程基准统一,从而减少由基准转换带来的累积误差,有利于保证零件加工精度。同时,使机床各个工序(工位)的许多部件(如夹具)实现通用化,有利于缩短设计、制造周期,降低成本。d.易于实现自动化定位、夹紧,并有利于防止切削落于定位基准面上。在本设计中加工汽车变速箱箱体两侧的孔系,以顶面的两个定位销孔(一面两孔)定位限制六个自由度。在保证加工精度的情况下,提高生产效率减轻工人劳动量,而工件也是大批量生产,由于夹具在本设计中没有考虑,因此在设计时就认为是人工夹紧。2.3加工方案(1)4×Φ17,由其公差以及加工基本尺寸查《互换性与技术测量》表3-3可得精度要求IT12,表面粗糙度为Ra12.5再由《组合机床设计》可知加工孔在直径40mm以下,精度IT10~IT11,表面粗糙度为Ra12.5,加工方法可采用钻孔。(2)钻螺孔(8-M10-6H)的底孔Φ8.5共计8个由于这几个孔未注公差(自由公差,应为H12级精度以下),表面粗糙度为Ra12.5;查《组合机床设计》表3-1和3-2可知其加工方法应采用钻孔。2.4箱体尺寸的确定箱体类零件包括侧盖、后盖、多轴箱中间箱体、前盖、上盖等。多轴箱宽度B高度H的大小主要与被加工零件空的位置分布有关,参照零件图2.1,可按下式确定:B=b+2b1(2-1)H=h+h1+b1(2-2)式中:b——工件在宽度方向上相距最远的两孔距离,mm;b1——最边缘主轴中心距箱外壁的距离,mm;h——工件在高度方向相距最远的两孔距离,mm;h1——多轴箱最低主轴中心线至箱底平面的高度(多轴箱最低主轴高度),mm;b和h为已知尺寸。为保证多轴箱有排布齿轮的足够空间,推荐:b1≥70~100mm则B=270+200=470mm,H=211+100+109.5=420.5mm;标准通用钻镗类多轴箱的厚度是一定的,通常卧式多轴箱厚度为325mm,立式多轴箱厚度为
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