车、半精车、精车另一端面。ⅩⅢ.切断。ⅩⅣ.去毛刺。ⅩⅤ.清洗。ⅩⅥ.检验。ⅩⅦ.入库。路线方案二: 工序Ⅰ.铸造。Ⅱ.清砂。Ⅲ.热处理。Ⅳ.清砂。Ⅴ.涂漆。Ⅵ.划线。Ⅶ.粗车、半精车、精车一端面。Ⅷ.粗镗、精镗、粗铰、精铰Φ52H7 孔并倒角 1.5 x45o。Ⅸ.粗车、半精车、精车另一端面。Ⅹ.铣燕尾及空刀槽。Ⅺ.磨燕尾及空刀槽。Ⅻ.钻、扩钻、粗铰、精铰 2xΦ12孔。ⅩⅢ.切断。ⅩⅣ.去毛刺。ⅩⅤ.清洗。购买后包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q401339828 10 ⅩⅥ.检验。ⅩⅦ.入库。 2.4 工艺方案的比较与分析: 上述两个工艺方案的特点在于:方案一是先加工燕尾及空刀槽,然后以此为基准加工孔Φ52H7 ;而方案二是先加工两端面,再加工Φ52H7 孔。两者相比较,可以看出,先加工燕尾及空刀槽,然后以此为基准加工孔Φ52H7 ,这时的位置精度较易保证,并且定位及装夹等比较方便。 2.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定“开合螺母”零件材料为 HT15-33 灰铸铁。毛坯重量为 4公斤,生产类型为中批生产,采用离心铸造毛坯, 2级精度。根据上述原始材料及加工工艺,分别对各加工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确定如下: 1.Φ 52H7 孔精铰至Φ 52H7 ,表面粗糙度为 Ra1.6um ,工序余量为 2z=0.08 ; 粗铰至 51.92mm 2z=0.42 ; 精镗至 51.5mm 2z=1.5 ; 粗镗第二次至 50mm 2z=3 ; 粗镗至 47m 2z=7 ; 1.2×Φ 12孔铰至Φ 12mm 2z=0.15 ; 扩钻至Φ 11.85mm 2z=0.85 ; 钻至Φ 11 2z=11 ; 2.一端面精车至 97 2z=0.8 ; 半精车至 97.8 2z=1.2 ; 粗车至 99 2z=6 ; 3.另一端面精车至 95 2z=0.5 ;