同点在于给定迎角,重飞机的垂直和前进速度会更大141关于最佳巡航高度(最佳燃油里程数)下面哪项陈述正确飞机经常高于最佳巡航高度飞,因为这样会带来最大单位油耗飞行距离飞机有时高于最佳巡航高度飞,因为ATC一般不允许长时间地飞在最佳巡航高度上130四发飞机(重量=1500000KG)在全发运行下爬升。升阻比是14。每个发动机有75000牛顿的推力。爬升梯度是(g=10m/s2)0.012860.2718最佳爬升角和最佳爬升率如何随高度增加而变化?两个都减少两个都增加28最佳高度是驾驶舱压力能保持在8000ft的高度随质量减少而增加,在此处单位油耗飞行距离达到最大8质量和高度恒定下,较低空速需要更少的推力和更低的升力系数更多的推力和更低的升力系数9在马赫数恒定的情况下,喷气式发动机推力和燃油流量在常温下与周围压力成比例增加在常温下与周围压力成比例减小10在由50ft屏幕高度决定的起飞之后,小型双发飞机以10%爬升梯度爬升。它将超越位于离50ft点10000米处900m高的与跑道相关的障碍物,超越间隔是85m它不会超越障碍物11从前往后移动重心位置(总重量高度和空速保持不变)增加所需功率不影响阻力和所需功率12具有往复式发动机的飞机,保持总重量、迎角和构型不变,随着高度的增加,所需功率保持不变但TAS增加增加,TAS同百分量地增加13在对涡喷飞机进行出厂验证飞行时,实际测量到的从松刹车开始,到与达到VLOF的一点与飞机离起飞面35ft的一点之间的某等距点的起飞距离是:-1747m,全发工作;-1950m,关键发在V1失效,其他因素保持不变。考虑两种可能性,确定起飞滑跑,正确的距离是1950m2009m6在给定高度上,当涡喷飞机总重增加5%,假设发动机单位耗油保持不变,每小时燃油消耗率大约增加0.10.02517在所需功率曲线上从原点作切线的切点是阻力系数最小的一点是升阻比最小的一点
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