, 液压传动能够使传动系大大简化,取消机械式和液力式传动中的传动轴和差速器。某型号叉车行走驱动液压系统的原理图如图 2所示,该液压系统由变量主液压泵 1 供油,执行元件为液压马达 7,主液压泵的吸油和供油路与液压马达的排油和进油路相连,形成闭式回路。双向安全阀 5 保证液压回路双向工作的安全,梭阀 6 和换油溢流阀 8使低压的热油排回油箱,辅助液压泵 2把油箱中经过冷却的液压油补充到系统中, 起到补充系统泄漏和换油的作用,溢流阀 4 限定补油压力,单向阀 3 保证补油到低压油路中。 1- 主泵 2- 辅助液压泵 3- 补换油溢流阀 4- 单向阀 5- 双向安全阀 6- 梭阀 7- 液压马达 8- 换油溢流图2 行走驱动液压系统 Fig 2 Travel drive hydraulic system 叉车作业时转向频繁,转弯半径小,有时需要原地转向。叉车空载时,转向桥负荷约占车重的 60% 。为了减轻驾驶员的劳动强度,现在起重量 2吨以上的叉车多采用助力转向——液压助力转向或全液压转向。液压助力转向操作轻便,动作迅速,有利于提高叉车的作业效率,油液还可以缓冲地面对转向的冲击。某叉车液压助力转向系统原理图如图 3所示,该转向液压系统和叉车工作装置液压系统属各自独立的液压系统,分别由单独的液压泵供油。系统中流量调节阀 2可保证转向助力器稳定供油,并使系统流量限制在发动机怠速运转时液压泵流量的 1.5 倍。随动阀 3与普通的三位四通换向阀基本相同,只不过该阀的阀体与转向液压缸缸筒连接为一体,随液压缸缸筒的动作而动作。叉车直线行驶时,方向盘处于中间位置,随动阀 3的阀芯也处于中间位置,转向液压缸 4不动作,叉车直线行驶。当叉车转弯时, 驾驶员转动方向盘,联动机构带动随动阀 4的阀芯动作,使转向液压缸的两腔分别与液压泵或油箱连通,液压缸动作,驱动转向轮旋转,叉车转向,直到液压缸缸筒的移
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