轴安装精度Р不易保证。Р优先采用减速器输出端直接驱动卷筒的连接方式,使卷筒轴不传递扭距,Р尽可能避免卷筒轴收弯曲和扭转的复合作用,以减少轴的直径。Р使机构有良好的总成分组行,以利制造、安装、调试和维修。Р结构紧凑、构造简单,工作安全可靠。Р卷筒组与减速器输出轴优先采用补偿式连接,这样,在安装时允许总成Р间有小量的轴向、径向和角度位移,以补偿安装位置误差和机件的变形。Р2.1.3 液压绞车构的分类Р近年来普遍采用了行星齿轮传动的多速绞车构,利用控制多泵合流和液压马达的串并联或采用变量液压马达实现绞车构的多种工作速度,从而实现轻载高速、重载低速,提高工作效率,以满足各种使用要求。Р液压传动的起升机构可分为下列几种形式:Р 由于选用的液压马达的形式不同,液压起升机构可分为高速液压马达传动和低速大扭矩马达传动两种形式。Р 高速液压马达传动需要通过减速器带动起升卷筒。减速器可采用批量生产的标准减速器,通常有圆柱齿轮式,蜗轮蜗杆式和行星齿轮式减速器。这种传动形式的特点是液压马达本身重量轻、体积小,容积效率高,生产成本较低。但整个液压起升机构重量较重,体积较大。Р 低速大扭矩马达传动可直接或通过一级开式圆柱齿轮带动起升卷筒。虽然低速马达本身体积和重量较大,但不用减速器,使整个液压起升机构重量减轻,体积减小。并使传动简单、零件少,起动性能和制动性能好,对液压油的污染敏感性小。壳转的内曲线径向柱塞式低速大扭矩马达,可以装在卷筒内部,由马达壳体直接带动卷筒转动,结构简单紧凑,便于布置。Р图2.3 液压绞车构布置方案(一)Р2.1.4 液压式行星齿轮传动绞车构布置方案Р液压多速绞车构有多种布置方案,如:Р1、液压马达、制动器和行星减速器分别布置在卷筒的两侧,即对称布置(图2.3)。Р2、液压马达和制动器分别布置在卷筒的两侧,行星减速器装在卷筒内部(图2.4)。Р图2.4 液压绞车构布置方案(二)
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