设有蓄能器。如使用压缩空气,贮气筒上必须设有单向阀。 6 (13)转向系统所有零部件的设计、结构和安装,必须保证驾驶员正常操作时不会钩挂驾驶员的衣服和饰物;不得有撞车时会加重驾驶员伤害的粗糙表面或尖锐棱角,维修保养时应该容易接近。 2.2 机械转向系机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,所有的传力件都是机械连接的。机械转向系共由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有 1、 2级减速传动副。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆, 再传给固定于转向节上的转向节臂,使转向节和它所支承的转向轮偏转,从而改变了汽车的行驶方向。这里,转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 2.2.1 转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成[4],它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 2.2.2 转向器转向器是完成由旋转运动转变为直线运动的一组齿轮机构,也是转向系中的减速传动装置。目前比较常用的有齿轮齿条式转向器、循环球曲柄指销式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球-齿条齿扇式转向器、蜗杆滚轮式转向器等。循环球式和齿轮齿条式, 是当今世界汽车上最主要使用的两种转向器;蜗杆式转向器和蜗杆销式转向器,正在逐步被淘汰。循环球式转向器的特点是:效率高,操纵轻便,有一条平滑的操纵力特性曲线。安装方便。适用于大、中型车辆和动力转向系统使用; 有便于驾驶员操纵信号。,满足了操纵轻便的要求。中间位置的转向力小、而且经常使用,则要求转向非常灵敏,因此要使中间位置速比小, 才可以提高灵敏性。大角度转向位置转向阻力相对较大,但使用次数较少,因此希望大角度位置速比大一些, 才可以减小转向力。由于循环球式转向器可实现变速比,应用范围正在变得日益广泛。
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