还开展不了此项试验。国内在离合器综合性能检测方面领先的有中国船舶重工集团公司第七一一研究所、重庆汽车研究所、长春工业大学与长春中联试验仪器有限公司等研究单位,这些单位在离合器综合性能检测方面开展了大量的研究工作。第七一一研究所和重庆汽车研究所研制的试验台离合机构采用液压加载,道路阻力矩采用磁粉制动器加载,主电机为电磁调速电机,能够满足1992版国家汽车行业试验标准。国内其他的对离合器试验台的研究如:许黎明[13]和赵奇平[14]等采用制动的方式设计了摩托车离合器试验台。由于这些试验台模拟的是制动器的工况,并不适合对离合器的接合动态性能进行试验。 Holgerson等[15]设计了一种具有主动力矩作用的湿式离合器测试装置,该装置较好地模拟了离合器的工作状态,但由于结构设计的局限,只能对小尺寸、小惯量的离合器纸基摩擦片进行试验,适用范围较窄。此外,多数现有离合器试验台存在惯量级差较大、试验功能单一的问题,对于一些大功率车辆上使用的离合器,如坦克车辆的综合传动装置中的离合器,传统试验台都存在耗能大的问题。重庆大学机械传动国家重点试验室研发的AMT离合器综合性能试验台通过改变惯量盘及加载电机负载力矩,可模拟不同档位下的各种测试路况,实现对不同离合器结合速度下的车辆起步性能测试。该试验台采用交流电力测功机+飞轮组的加载形式。通过交流电力测功机动态模拟车辆在不同行驶条件下的道路阻力。飞轮组由可拆卸式飞轮盘组成,通过飞轮盘的不同组合,模拟汽车满载情况下,1档至4档起步时离合器输出端的等效惯量。张邦成,方勇等设计的离合器综合性能试验台利用步进电动机控制离合器操纵机构实现离合器的接合与分离,通过改变步进电动机的方向与脉冲信号来调节离合器的接合、分离速度及位移;惯量盘用于模拟汽车的惯性,磁粉制动器用于模拟道路的阻力矩且在停机时提供制动力矩,通过改变惯量盘和道路阻力矩来模拟不同离合器的使用工况。
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