构成及原理;2.掌握牵引控制单元功能;3.掌握电子制动控制单元功能;4.会分析高压供电设备控制原理;5.会分析牵引和制动控制原理;6.会分析电动列车起动联锁控制;7.了解电动列车信息与诊断系统原理;8.了解城匭车辆的布线原则、接线表信息学习目标课题描述(1)图3-1地铁车辆电气控制柜内部接触器继电器控制外观图城市轨道交通车辆的列车电气控制主要有两种。一种是传统的有接点电路控制方式,通过一系列接触器、继电器等器件的“接通”和“断开”来传递控制与检测信号,从而实现列车级的控制,这种控制线路也成为继电器控制线路。这种控制方法技术成熟,应用也比较广泛。课题描述(2)一种是总线控制的方法,总线控制是基于计算机技术的控制。包括列车总线WTB和车辆多功能总线系统MVB。总线控制时,列车所有的控制监测信号包括车门控制和监测信号、气制动检测信号等均通过总线进行传输,并由列车控制系统通过软件实现启动联锁保护功能。MVB的OSI模型和MVB系统软硬件划分学习任务一.控制线路读识基础任务1电动列车电气控制电路系统1.常用电气设备符号及其说明2.电路图识图 3.常用联锁方法4.城轨车辆中常用低压电器介绍1.常用电气设备符号及其说明1.常用电气设备符号及其说明(1)图3-2城轨车辆控制线路示例各电气设备电路中的表示:(从动作原理看)设备的线圈图形符号旁边标明代号;所有该设备的各联锁旁边也标注同一代号;该电器线圈下方,给出该电器所有联锁及连接。说明是同一电器在电路中不同位置的控制关系。(2)重要导线标明导线代号图3-2城轨车辆控制线路1.常用电气设备符号及其说明⑶常开联锁、常闭联锁(也称正联锁、反联锁)是对电器的工作线圈未通电、电器处于释放状态时的联锁位置而言,若其联锁是打开的即为常开联锁(正联锁),若其联锁联锁是闭合的即为常闭联锁(反联锁)。当电器工作线圈通电,电器动作后,常开联锁闭合,常闭联锁打开。
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