贯通的铁路线路。路基工程包括本体、排水、防护及支挡四个工程,其中本体工程是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分,是路基工程的主体建筑物,其他工程为路基工程的附属建筑物。(路基的地基处理:桩网结构路基、桩板结构路基、桩-筏结构路基)二、路基型式路堤路堑不填不挖路基半路堤半路堑半路堤半路堑○以土层、岩石等为材料构筑的结构体以及与其相邻的小结构体的总称。○路基、路堤、路堑、加强土、排水结构、坡面防护结构以及与此类似的结构。路基的概要中国高速铁路路基的构成(1)双线路堤标准横断面图(标准轨:1435mm)中国高速铁路路基的构成(2)双线路堑(硬质岩石)标准横断面图双线路堑(软岩、风化严重的硬岩及土质)标准横断面图中国高速铁路路基的构成(3)三、日本高速铁路路基设计的发展过程?(仅供参考)跨越式发展固然重要,如果没有系统、扎实的积累,很容易导致……!!!○土结构区间较多○第一条高速铁路①路堤设计的考虑方法•防止冒泥•减少向道床道碴路基的贯入•减少路堤的压缩沉降•减小列车通过时的动态沉降②路堤施工管理固实设备、铺设厚度、限制碾压次数•K75值>30MN/m3 (压缩沉降、动态沉降) •CBR值>10% (防止冒泥、防止道碴的贯入) •当路堤材料为粘性土时:液性限界L.L<50% 当无法满足上述条件时:在表面施工底层道碴新干线铁路建设采用的技术标准?-东海道新干线(1964年开业)-○东海道新干线开业当初:发生冒泥、路堤沉降、坡面坍塌。○将使用优良材料进行优质施工作为土建施工的基本方针。○制定了“新干线土建标准示方书”(日本国有铁道编著) ①路基•不发生路基冒泥的土质•固实程度:最大干燥密度的90%以上②路堤•限制材料•路堤的固实管理固实度(90%以上)或圆锥支撑力(500kN/m²以上) •桥台连接处:规定材料,碎石系,砂系新干线铁路建设采用的技术标准?-山阳新干线(1972年开业)-
全文预览
