生弹跳后(RA<6 英尺) ,只要推力手柄位于慢车位,如果所有推力手柄在飞行模式到地面模式转换期间(确认过程为3秒钟)收到慢车位,扰流板将在空中伸展。?注:推力杆被视作慢车,当:?•小于3°时,?•当(RA<6 英尺)推力手柄小于15°时。Р大侧风着陆的修正方法:Р(1)偏流法,因偏航角度过大会导致PF看跑道判断运动趋势困难,增加了着陆操纵难度;Р(2)侧滑法,则会降低飞机的机动性能,而使飞机对乱流和特殊情况的处理能力变差,拉平过程中修正偏航则不容易压杆与蹬舵准确的配合,压盘不够或过多造成飞机状态不稳定,都容易造成飞机的重着陆;Р预防措施Р(一)严格规章制度?(二)完善进近准备?(三)确保稳定进近?(四)拉平与着陆技术?(五)复飞Р预防措施Р(一)严格规章,坚持“八该一反对”?(二)完善进近准备Р1、着陆形态:CONF 3?2、进近速度:人工修改VAPP=Vref+(5-15)KT,使用管理速度。适当增加速度有利于大侧风着陆。小速度容易低能量引发撞地,大速度容易平飘过长或跳跃?3、自动刹车:选择低档?4、着陆重量、侧风标准:检查?5、简令和机组配合:完成(其中包括方向偏差修正要领、风切变预判及复飞程序)?6、松散物品固定Р预防措施Р仪表1000英尺,目视500英尺建立稳定进近,不稳定就复飞!!!?(三)牢固树立稳定进近意识?1) 稳定的航道跟踪或着陆航向;?2) 稳定的下滑道跟踪或下降率;?3) 稳定的目标速度;?4) 稳定的着陆形态;?5) 稳定的安定面配平;?6) 稳定的发动机功率。Р(四)拉平与着陆技术Р(四)拉平与着陆技术? 1,保持轨迹稳定? 飞机在大风及乱流的作用下航迹不断地变化,作为操纵者,对风的影响要及时、准确地判断与修正。重点掌握几点因素:? A.五边的发动机基本转速。? B.飞机五边的基准姿态。? C.速度趋势? D.下降率的控制? E.稳定的下滑点控制
全文预览
