全文预览

低空风切变对飞行的影响及对策本科毕业设计

上传者:非学无以广才 |  格式:doc  |  页数:27 |  大小:0KB

文档介绍
1975.6.24 1975.8.7 1976.6.23 1977.6.3 1979.8.22 标准时 5: 23 pm 2:57pm 3:05pm 4:11pm 4:12pm 12:59pm 2:12pm 机场 Kano JFK JFK Denver Philadhia Tucson Atlanta 班机号 BOAC252 EA902 EA66 CO426 AL121 CO63 EA693 飞行状态起飞降落降落起飞降落起飞降落伤/亡 7/32 盘旋 12/112 15/0 106/0 返航盘旋微下击暴流直径 3 .5km 2.2m 4.8km 3.0m 4.1km 2.5m 5.0km 3.1m 2.8km 1.8m 3.1km 1.9m 2.5km 1.5m 逆风切变 20kt 逆风转强顺风 11kt 逆风转 4kt顺风 16kt 逆风到 4kt 逆风 10kt 逆风转 50kt 顺风 65kt 逆风转静风 30kt 逆风转 30kt 顺风 2kt 逆风到 55kt 逆风下降气流速度 20fps 25fps 3fps 15fps 3到 5fps 60fps 距地面高度 200ft 250ft 70ft 260ft 100ft 700ft 2.1.3 雷暴引起的典型事故分析 2000 年6月22日武汉航空公司 Y7/B3479 号飞机执行恩施—武汉(汉口)航班任务。 13时37 分恩施起飞。因遇雷雨天气,飞机在汉口机场第一次降落不成功,复飞拉升, 而后于 14时54分失去联系。16时左右接到报告,该机在武汉市汉阳区永丰乡四台村附近坠毁失事,机组 4人,乘客 38人全部遇难。这次武航 3479 号飞机在汉口机场进近飞行过程中,因绕飞雷雨在低高度、低速度的情况下,遇到了强低空风切变。据现场物象考察,并结合气象资料初步分析认为,此处是风力最强之地,最大风速达 25m/s 以上。

收藏

分享

举报
下载此文档