整划线。在分段装配过程中,采用加放焊接收缩补偿量的方法,分阶段进行划线,在实船施工中积累放补偿量的经验。仅用于双层底分段与甲板分段预修整。2.分段在胎架上处于自由状态分段在拆除胎架固定耳板后的自由状态下进行预修整划线。此时,除与胎架接触的板列的对接焊缝及火工矫正未完工外,其它装焊及矫正工作均结束。此方法由于预修整划线后遗留焊接工作量不多,产生的变形量较小,而预修整划线仅占用在分段脱离胎架前的少量时间,因此,应用广泛。3.分段调整至水平状态分段经交验合格后被调整至水平状态下进行预修整划线。分段经此方法预修整后,除吊运不当会产生变形外,无其它外来影响,因此该方法是确保船台安装大接缝间隙精度的最佳方法,但由于将分段调整至水平状态很费时,相当于分段在船台安装时定位的工作量,因此除非配备可调四角水平设备的专用划线平台,要推行此方法有一定难度。分段预修整检验要求:检验员首先应阅读船体建造要领,了解船体建造精度计划涉及分段预修整有哪些分段,采用何种状态下预修整划线。如何控制划基准线的精度,划大接缝线需加放多少焊接收缩补偿量等等。需要说明,本节所述的分段预修整检验,除了对精度计划安排调整至水平状态划线的分段可执行名符其实的检验工作外,对处于另外两种状态下进行预修整的分段,划线检验是在分段未完工状态下进行,检验员的检验工作主要是在操作工划线时加强监视,严格执行工艺要求,做好预修整分段安装时大接缝间隙的检测工作,配合技术部门,提高精度管理水平。三个发展阶段第一阶段,分段上船台前进行预修整,以适应船台装配尺寸精度要求(俗称分段无余量上船台装配);第二阶段,平直分段进行建造全过程的尺寸精度控制,与曲面分段预修整上船台相结合;第三阶段,对全船所有分段进行建造全过程的尺寸精度控制。船台基准线检验船台基准线包括:船台中线、水线检验线、肋骨检验线、龙骨线检验线及分段安装工艺规定的其它线条统称为船台基准线。
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