在比例放样台上,将设计的型线及结构件按1:5或1:10等比例进行放样的方法。该方法绘图精度要求很高,需配备高精度的比例尺,由于操作时要在放大镜下工作,故劳动强度未见减轻,虽放样间面积可减少3/4,又可节约实样样板,但用该方法号料必须配备投影号料设备或光电踊跃气割机,且气割得到的零件尺寸精度又较低,故在数控气割机未应用前,比例放样曾在个别船厂使用过,近年来已被淘汰。Р(3)数学放样。数学放样是采用电子计算机技术,以数学计算方法,输出数据及绘图的放样方法。由于其计算速度快且绘图精度高,而被造船、验船及用船部门所接受,它是现代造船最先进的放样技术。Р2.按内容分类的类别?(1)型线放样。型线放样是根据设计型线图、型值表及首、尾柱图,将船体型线按较大比例或实际尺寸进行的放样。? 首制船型线图的型线光顺工作,如采用数学放样方法进行光顺,通常必须先用手工作图方法将设计型线图以1:10或1:20的比例放大,以纠正设计图纸中的错误尺寸和贯彻设计者的意图进行型线光顺,从而获得可供电子计算机所接受的初光顺型值表。Р(2)结构放样。结构放样是将船体构件、外板、甲板等展开成实际形状及根据需要制作结构样板、样条或样箱的放样。? 结构放样工作的顺序按结构排列、外板缝排列、零件放样三道工序进行。Р船体放样是经船体基本设计、详细设计、生产设计三个阶段后,船体开工投料前的关键工序。由于放样工序能首先发现设计图样中的错误及工艺不合理处,并妥善加以解决,故放样工序不仅是设计意图的体现,而且是对设计质量的检验、完整与提高。由于生产设计绘制的分段工作图及提供的数据表能供直接号料加工,故现代化的船体设计体制已把放样工序称入生产设计工作的范围。Р(三)检验前应具备的条件? 船体放样检验员首先应了解船体图样中所标注的含义,见表3-1。表中涉及主尺度方面的含义见第七节。检验员还应从生产设计企业标准中了解船体零件编码的含义。
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