的可溶性有机物SOF成分氧化成二氧化碳和水。Р图中多环芳香烃PAH和醛类是SOF的主要成分Р(3)DOC性能的评价指标РDOC的转化效率----污染物进出口脱除率Р空速特性Р起燃温度Р催化剂选择Р200 ℃-400 ℃Р铂Pt、钯Pd等贵金属,稀土元素Р排气体积流量(换算到标准状态)与催化器容积之比Р催化器容积与发动机排量之比约为0.5-1.0。РDOC的老化寿命Р5万英里(约8万公里)Р高温失活、化学中毒、结焦与机械损伤四类РHC氧化、连续大负荷、紧靠发动机安装РDOC的压力损失Р我国三元催化器技术中要求转化器对燃油消耗率和输出功率的负面影响不超过3%-5%,但柴油机氧化催化转化器还没有规定。Р由于柴油机的富氧燃烧使得废气中含氧量较高,这使得利用还原反应进行催化转化比汽油机困难。例如在汽油机上使用三效催化转化器,其有效净化条件是过量空气系数大约为1。若空气过量时,作为NOX还原剂的CO和HC便首先与氧反应;空气不足时,CO、HC不能被氧化。显然,用三效催化转化器降低NOx的技术在柴油机上是不适用的。Р6.2 NOx机外净化技术Р氮氧化物(NOx)其主要成分是一氧化氮NO 和二氧化氮NO2,其中大部分是NO(含量通常占85%-95%)。Р目前比较流行的柴油机脱除氮氧化物(De-NOx)技术有吸附催化还原法(LNT或NAC),选择性催化还原法(SCR),等离子辅助催化还原法等。Р(1)吸附催化还原法(LNT)Р(2)选择性催化还原(SCR)Р(3)等离子辅助催化还原Р6.2.1 NOX吸附催化还原Р吸附催化还原是基于发动机周期性稀燃和富燃工作的一种NOX净化技术。吸附器是一个临时存储NOX的装置,具有NOX吸附能力的物质有贵金属和碱金属(或碱土金属)的混合物。Р当发动机正常运转时处于稀燃阶段,排气处于富氧状态,NOX被吸附剂以硝酸盐( MNO3,M表示碱金属)的形式存储起来:
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