也改变喷射压力,并使喷射压力在高负荷时比传统喷射系统显著降低,在低负荷时则显著升高,确保燃油有效雾化和燃烧,燃油消耗率降低,也降低排放。(2)可实现预喷、主喷、后喷,喷油器可实现按不同负荷投入工作(全部、单独或轮流),使燃烧室内热负荷均匀。(3)适用多种燃油通过控制装置输入一个简单信号,对不同品质的燃油给出不同的喷射始点和喷射压力特性,使燃油燃烧时有较好的放热规律,以利于降低油耗和减轻磨损。(4)适应不同环境温度用电子控制喷射始点,可通过提高爆压来修正环境温度的不利影响,使柴油机适应不同环境温度的能力提高; (5)转速微调化控制装置把电子信号直接传输到电液驱动喷油器中,使转速调节迅速而准确。电控喷射可以使柴油机的最低稳定转速降至标定转速的 1/6 。相应的最低运转转速随之降低,有利船舶以微速顺利通过困难航道。(6)操纵灵敏化该装置主要是控制气缸起动阀和喷油器的动作,起动、停车、正车或倒车均由操纵机构的位置来确定,可取消机械式起动、换向机构。用操纵杆将名义转向和转速输入柴油机,各种动作指令脉冲一触发,实际的运转程序便可自动进行。 Electronically Controlled Engines The ME engine with fully integrated control of (1) Fuel injection timing and pressure p rofile 喷油正时和喷油压力控制(2)E xhaust valve actuation 排气阀液压伺服器控制(3) Starting air valves 主起动阀控制(4)S tart and R eversing sequences 起动和换向程序控制(5)G overnor function 电子调速器 From MC-C to ME-C The Mechanical Differences
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