峰福铁路经过兴田片区线路向西南改线,与浦梅铁路在将口山尾并站。 京福高速铁路合福段:合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。浦梅铁路:本规划选择与京福高铁武夷东站并站(客站)方案,在将口山尾村与峰福铁路并线建设货运站。?2、站场规划 ?保留峰福铁路武夷山站和建阳站;峰福铁路与浦建龙梅在山尾共建货运站, 建设京福高铁武夷山北站和武夷山东站。武夷山北站:武夷山北站位于武夷山北郊,设计为中型站,计划建6000平方米站房、主体建筑二层,候车大厅候车位1000个,站场规模为2台4线,基本站台1座、侧式站台1座。武夷山东站:武夷山东站位于建阳市将口镇洋墩村,为合福铁路在建车站,设计为中型站,站房建筑面积29631㎡,站场规模为3台7线,基本站台1座、中间站台2座。高铁铁路方面,京福高铁通车后,区域对外交通将大幅改善,三小时可辐射福建省全境及周边重要城市。对外交通—高速公路高速方面,宁上、武邵、浦南三条高速公路构成高速体系,形成闽北一小时交通圈,与沿海及长三角联系更为紧密。规划1、国道及省道 : 303线原为“八纵九横”省级干线公路网规划中的第三横,规划将其提升为国道,城区内路段结合城市道路布局,由北向南经过崇安西侧、武夷山度假区、仙店、兴田片区南侧、武夷东站片区、新岭,最后并入建阳的城市主干路汇合。规划期对303局部进行改线:兴田段南移,将口-建阳段东移,契合城区拓展,保留现状205省道。2、宁上高速在将口设芹口落地互通,与将口大道连接,兴田片区内设置互通与武邵高速连接;浦南高速在将口设置互通与宁上高速连接。规划建议在浦南高速将口段新增山尾出入口,兴田段新增南岸出入口。 3、长途客运站 :长途客运站选址与铁路、机场、公路等客流相协调,便于旅客集散和换乘。中心城区共规划5处长途客运站,分别位于崇安、度假区、兴田片区、将口片区和童游片区。
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