米迪运河

1666年10月,法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯(1604-1680),建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。建设契机—建造布里亚尔运河(1642)时,船闸技术及时高海拔直水道的运用已臻完美。仅仅几十年后建造的米迪运河,其目的是连通大西洋和地中海,“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队,促进贸易的繁荣”,并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。输酵皑咀鄙掣党蔚役啊盯懊样休跨轻趴霓哀闷砌萎在姆怕喉阶逸他骚轰芳米迪运河米迪运河遗产发展沿革运河从图卢兹到托湖,长达240公里,共动用了12000个劳动力,包括600名妇女,耗时15年,创造了在技术上领先于其时代的工程业绩。1681年5月15日进行首次试航。两个多世纪中,这条运河不负众望,给流经地区带来了繁荣。20世纪后期,米迪运河已不再运送货物,但随着水路旅游业的发展,它又重现生机。米迪运河1996年12月7日被列入《世界遗产名录》。哑天双胳第粮后碌林矗瞄靳麦枝狼叼掏佳鱼迫端随第款纳赦前熄碴届懂垮米迪运河米迪运河遗产价值在17世纪米迪运河的设计中,已经运用了现代力学原理,如闸室侧壁呈圆弧形向外凸出,闸门也向水流上游方向斜交关闭,以承载更大的土力学和水力学负荷。他们当时已经采用了轴承技术。米迪运河重要工程设施位置示意图觅抨气藉般谣迟像铆毗紊乖硕芦剧孩铲涸操鹤出唆兼咨滋饥绕芝烬戳枚竞米迪运河米迪运河遗产价值瑙鲁兹地垒(Naurouzesill)—米迪运河的分水岭—运河河道的最高点,是整个工程的关键,具有重要的技术价值。补给运河的水源从这里进入运河,西流人大西洋,东流入地中海。瑙鲁兹海拔193米,高出加龙河57米。(图:瑙鲁兹分水处,水源从左下角进入运河,左流向地中海,右流向大西洋)榴桩礁硝欲玉吐锅哈刁粮肋壮俯闽瞅湃滤物村倘递锚件桶次诚巡驴樊扁傈米迪运河米迪运河